Newyddion

Cartref > Newyddion > Cynnwys
Amod Egwyddor Gwaith a Chychwyn Bagiau Aer
Aug 07, 2017

Yr egwyddor weithio a chyflwr cychwyn bagiau awyr

Pan fydd y gwrthdrawiad car yn digwydd pan fo'r system rheoli bagiau awyr yn canfod bod yr effaith (y broses o aildreoli) yn fwy na'r gwerth gosod, mae'r ECU bagiau aer yn troi ar y cylchdaith byrstio trydan yn yr elfen inflatable, yn anwybyddu'r cyfrwng tanio yn y tiwb ffrwydrad, y fflam Ignite y powdwr tanio a'r asiant cynhyrchu nwy i gynhyrchu màs o nwy, chwyddo'r bag aer yn ystod 0.03 s, chwythu'r bag awyr, torri'r olwyn llywio ar yr olwyn llywio i'r gyrrwr a'r deilydd, fel bod y gyrrwr a'r criw Mae'r brest a'r frest yn cael eu pwyso yn erbyn y bag awyr sy'n llawn nwy. Effaith y clustog ar y gyrrwr a'r deilydd, ac yna'r nwy yn y bag awyr.

Rhaid i'r bag awyr ffurfiol ddechrau gweithio o fewn 0.01 s ar ôl gwrthdrawiad y cerbyd. Mae'r ddyfais tanio yn dechrau o fewn 0.03 s, Ar ôl y funud, bydd y gyrrwr yn taro'r blychau aer yn agored neu beidio gydag ongl yr effaith a chyflymder yr effaith yn gysylltiedig, yn gyffredinol, yn y fflip car, gwrthdrawiad bychan, ochr yr wrthdrawiad , y tu ôl i'r gwrthdrawiad, taro'r ysgwydd, i'r dwll, Coed a gwrthrychau eraill, er y gallai arwain at ddifrifiad difrifol o'r cerbyd, ond ni fydd y bag awyr yn agor, fel YZI1030E1 ym mlaen y car y tu mewn a'r tu allan i'r 30 yn cael ei daro pan fydd y bag awyr yn cael ei daro. Pwynt arall, ar gyfer y cyflymder effaith, mae'r system bagiau aer yn cael ei fesur ar ôl effaith y cerbyd ar ôl yr ymladdiad, felly, yn y prawf damweiniau diogelwch, y cyffredinol yw gadael na fydd y car yn syth yn gallu symud a methu â dadffurfio'r wal . Er mwyn "detonated" y bag awyr, y broses o arafu car o leiaf 8 - 9g, gan arwain at ddifrod difrifol i breswylwyr yr ymladdiad o 80-100g, tra mai dim ond 0.6-0.7g yw'r trawsgludiad argyfwng cyffredin.





Gwneuthurwr Bag aer Shenxing QingdaoDros y ffôn: +86-18663978771